fyt-1桥面防水材料
一、产品简介
本产品由21世纪国家先进技术研发成果，采用国外进口原料及多种化学高分子改性材料合成的单组分液体材料产品，是一种新型满足各类大型的桥面防水工程需要的特种高科技产品，目前全国各地许多的大型桥面或者道路防水工程都在采用fty-1桥面防水涂料（简称：fyt-1防水涂料）。
二、产品特性
1、防水性能好：fyt-1桥面防水涂膜在0.3mpa静水压力作用下2小时不渗漏。
2、耐温程度高：fty-1桥面防水涂料砼摊铺时140℃以上高温下，涂膜不流淌。
3、低温柔性范围广：在-35℃以下低温柔性试验无裂纹，适用于高寒地区使用。
4、粘接性能强：涂膜与桥面基层间粘接力大于0.3mpa，毋须涂刷粘层油。常温下与沥青 砼铺装间抗剪强度已经达1.5mpa，有效避免车辆制动产生的涌动，和引起铺装开裂。
5、延伸率大，抗裂性能好：涂膜延伸率可达600%以上，基层开裂3mm涂膜都不开裂。
6、抗疲劳能力优异：模拟桥面反覆应力作用下，经200多万次低频疲劳试验后，涂膜不开
裂。
7、施工快速简便，有利环境保护：涂料施工采用冷作业，可用机械化作业，施工中无有害气体产生。
8、抗老化性能好：许多大型的桥面防水工程大桥主桥使用已达十年，未见任何渗漏、铺装涌动、开裂。
9、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快工期短。
10、造价便宜，一般只需涂刷三遍即达到防水效果。
11、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
三、适用范围
适用于国家建筑高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程。
四、注意事项
1、基底应干净、平整、坚实、无起砂、粉化、脱落、裂纹等。
2、涂层可用无纺布或玻璃丝布作加筋材料，也可不用加筋材料。
3、涂料施工时可涂刷也可喷涂。原则上采用多层涂刷。
4、涂料在涂刷前和涂刷过程中，可适当稀释。夏季气温高时应避免烈日强射下施工，以避免由于水份蒸发太快而造成底涂起小泡。
5、气温低于5℃及雨天或预计6小时内有雨情况下，不得施工。
五、贮藏及包装
本产品应放在通风阴凉处，贮存时要注意密闭。净重：50公斤。
以cigs薄膜电池为例，2015年凯盛科技在蚌埠投资100亿元建设1.5gw量产线，2017年杭州锦江集团斥资12亿元建设150mw量产线，均远高于纤纳光电对钙钛矿电池约11亿/gw的单位投资，同样镓、碲化镉等薄膜电池成本也显著高于钙钛矿电池。钙钛矿的经济性优势，极大推动产业和科研院所布局。
原材料主要有钙钛矿、tco玻璃、吸光材料等;设备包括涂布机、清洗机、镀膜设备、激光设备、设备等;中游为钙钛矿电池提供商;下游应用于光伏产业、led、金属空气电池、催化剂、磁制冷材料、气敏材料等。其中，中游设计钙钛矿电池生产及设备制造的企业包括大族激光、捷佳伟创、京山轻机、万润股份、隆基绿能、纤纳光电、协鑫集成、通威股份、安徽华晟等。
n型为25.5%。目前市场中n型和p型ibc都有研发，但均未量产。n型国内尚无有规模生产线，因此较难计算成本。根据华鑫预测，初步估计改良后p型ibc电池与perc/topcon成本较为接近，龙头企业规模化采购，降低投资成本。预计每gw投资额约在1.9-2.1亿元。预计到2025年全球光伏电池产能将达到864gw。
同时可联合相关企业共同向当地、税务部门和土地管理机关争取税收优惠政策。市场变化风险及应对策略组件价格变动风险投资企业采购部应当建立以周为周期的机制，随时掌握组件的报价，并紧密结合每个项目的组件实际需求。确保每个项目的组件可以取得的采购价格。电站指标风险项目的实施及资金计划需紧密的结合电站指标的确认情况。
其中p型电池产线产能占到70%，n型电池产能占到30%。若龙头企业(隆基绿能)能够将p型ibc产线顺利调试出货，其产能有望快速扩张，预计2025年p型ibc产能将达到97gw，占到p型产线的16%。占到光伏电池总产能的11.2%。钙钛矿叠层电池在理论极限转换效率上，hjt和topcon极限效率分别为27.5%、28.7%。
石灰中生烧份额过高，消化前的破碎料过大。加料份额过多。加水时机不宜太早，应该在消化器螺旋加水段填满石灰颗粒后才干加水。消化螺旋内有前次开机残留的生烧石灰等颗粒物或生烧石灰等颗粒过多。温度高，该批次石灰质量高，加水份额适合。
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